什么是应力中断，什么叫应力中断式卡环

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1，什么叫应力中断式卡环
2，我想学中医看什么书比较好
3，固定假牙由哪些部分组成
4，汽车水温过高是什么原因
5，维修变形料架时焊接应注意哪些问题

1，什么叫应力中断式卡环

由于远中支托不与基托或连接杆直接相连，力则通过人工牙和基托首先传至基托下组织上，可减轻基牙承受的力，起到应力中断的作用

什么叫应力中断式卡环

2，我想学中医看什么书比较好

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本人认为，中医博大精深，要想学好中医，须做到以下四点：一．博极医源 1、经典为源。学习背诵《内经》、《难经》、《伤寒》、《金匮》，“四大经典”是中医学的源头。学习背诵“四小经典”：《药性赋》、《汤头歌》、《濒湖脉诀》、《医学三字经》为继续学习和临床奠定厚实的理论基础。 2、实践为源。精勤实践，学习理论的目的就在学以致用，通过经典著作的熟读与深入研究，并在实践中反复体悟，对理进行精研细雕。二．旁及各家之流。读些《诸病源候论》、《千金方》、《外台秘要》、《丹溪心法》、《脾胃论》、《医方集解》、《本草从新》，达到纳百川以汇江河，丰富学养，从中获得创新和启迪。三．培植中医药生长的“土壤”。多读些天文、地理、生物、理化、对西医理论要有研究，才能培植中医药生长的深厚底蕴。四．融古达今。随着时代疾病谱的改变，要不断研究新的临床问题，由博反约，提出新概念，新思想，自成一派。

十个月的孩子尿蛋白质2+，尿糖3+有可能是1型糖尿病，建议查血糖、血酮、尿酮排除或明确糖尿病诊断，及时治疗。

从中医基础入门，再一一学吧

《黄帝内经》。《伤寒论》另外多看些也不是坏事

中医基础学中药学中医诊断学方剂学如果你能看懂伤寒论那基本就ok了

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3，固定假牙由哪些部分组成

假牙根据固位方式的不同分为固定义齿(固定假牙)和可摘义齿(活动假牙)两种。固定义齿是利用紧邻缺牙区两侧或一侧的天然牙作支持和固位，通过固位体将假牙黏固在经过制备的天然牙上。这类假牙因为患者不能自行取戴，俗称固定假牙。固定假牙的基本结构原理与桥梁工程较为类似，故医学上把它形象地称为固定桥，并且以桥体、固位体和连接体为固定假牙的3个重要组成部分命名。 (1)桥体。即人造假牙，是通过固定桥来恢复缺失牙形态和功能的部分，主要借助固位体和连接体相连。制作桥体的材料，既要符合自然美观的要求，又要具备一定刚度，在受到咬合力时才不至于破坏固定桥和损伤基牙。 (2)固位体。牙缺隙两侧的天然牙类似桥梁的桥基，医学上称为基牙。桥体要稳固地置于缺牙区，必须通过一个固定装置与基牙连接，这个装置就是固位体。为使固位体能抵抗桥体受力时形成的各种应力，不至于从基牙上松动、脱落甚至破碎，制作固位体的材料要具备一定强度。常用的固位体有全冠、部分冠、桩冠嵌体等。 (3)连接体。是固定和连接固位体、桥体之间的部分。按连接方式不同可分为固定连接体(由焊接成整体铸成的不动连接体)和活动连接体(应力中断式)。

不可以的，假牙的固定并不是利用什么牙胶固定的，由于口腔牙槽骨以及牙周状况不佳的情况下安装了义齿又不能得到很好的固位，故需要借助其他辅助来固定义齿的，一般用的是义齿粘着膏，但是并不是口香糖代替的，如果可以代替的话，那么义齿粘着膏这类产品就没有其制造生产的价值了。

固定假牙由哪些部分组成

4，汽车水温过高是什么原因

水温过高俗称“开锅”。“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。　　冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。根据水温表的指示情况，常常可以准确地判断冷却系的故障。汽车维修者之家　　如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100℃的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通；节温器主阀门脱落；风扇皮带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。　　诊断与排除发动机温度过高的方法如下：　　1、运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A－5A间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。　　2、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。　　3、汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中还会出现油迹。

序列 01_6

1.防冻液不足2.长时间低挡位行驶（爬坡）3.水箱风扇故障4.冷却水泵故障5.冷却循环受阻6.气缸垫破损，如果我的回答对您有所帮助，请设为最佳答案。

汽车也像人一样会发高烧，汽车高温怎么办呢？

【原因】：1. 冷却风扇不转2. 缺少冷却介质3. 节温器损坏4. 水温堵塞5. 水泵故障6. 汽缸垫腐蚀7. 点火正时不正确8. 三元催化器堵塞9. 冷却系统内空气未排净【解决办法】：1. 发现水温过高后马上停车，必须放置警告标志。2. 检查水箱、水管是否漏水：如果存在水管漏水的情况，那证明发动机高温是由它引起的，如果漏水情况不是很严重，且水箱中还有一定的存水，我们可以用自来水或矿泉水暂时替代，如果情况严重我们最好要等待拖车并前往4S店维修，切勿继续行驶。3. 检查风扇运转状况：车辆在原地怠速时，水温上升至大循环结点后，风扇就会自动开启，如果爱车在怠速一段时间后风扇仍然没有启动，则说明风扇存在问题。很多问题都会造成风扇不能擅自启动，比如：风扇电机被卡住、风扇保险丝烧断等等。而面对夏季的高温，因为车内用电量增大，风扇保险丝被烧断的概率会成倍增加。4. 发动机运行是否正常：水温超过正常值，自然会影响发动机的动力输出，如果出现这种情况我们需要马上在路边停车，并注意安全，切勿继续前进，因为高温会导致发动机零部件损毁，甚至酿成更大的损失。

水温过高（开锅）有多种原因： 1，温控感应开关有问题（也叫感应塞）。 2，水泵有问题。 3，节温器有问题（不能正常打开）。 4，水箱有堵塞（造成散热不好）。 5，冷却液不足。以上任何一部分有问题都会造成开锅（水温过高）。另外点火时间不准确，空燃比不对等都会引起水温过高。

5，维修变形料架时焊接应注意哪些问题

维修变形料架，需要焊接时应注意以下的问题：1、焊前准备的注意事项： (1)维修变形料架需要焊接。焊接前首先卸载料架上所有物品，防止焊接时因焊点高温熔化或热影响区强度降低，造成重物将料架压塌。 (2)若在仓库内焊接，现场应备有灭火工具，并安排防火负责人专人监护，防止火灾。 (3)焊接前清理现场可燃物质，防止铁水或火星飞溅引起火灾。2、焊接时的注意事项： (1)用砂纸、钢锉清理准备焊接的焊口，清理掉油污和铁锈。调正变形杆件并对正焊口。 (2)调到合适的电流，选用合适的焊条焊接，焊口要焊透，焊缝要饱满。 (3)如果焊口或节点强度偏低，应加焊加强钢板。3、焊接完成后，清理现场，注意清除火种。

■焊接施工不注意选择最佳电压现象、危害性　　焊接时无论是打底、填充、盖面，不管坡口尺寸大小，均选择同一电弧电压，这样有可能达不到要求的熔深、熔宽，产生咬边、气孔、飞溅等缺陷。防治措施一般针对不同情况应该分别选择相应长弧或短弧，能得到较好的焊接质量和工作效率。如打底焊接时为了能得到较好的熔深，应该采用短弧操作；填充焊或盖面焊接时，为了得到较高的效率和熔宽，可以适当加大电弧电压。■施焊时不注意控制电弧长度现象、危害性　　施焊时不根据坡口形式、焊接层数、焊接形式、焊条型号等适当调整电弧长度。由于焊接电弧长度使用不当，较难得到高质量的焊缝。防治措施　　为了保证焊缝质量，施焊时一般多采用短弧操作，但可以根据不同的情况选用合适的弧长以获得最优的焊接质量，如V形坡口对接、角接的第一层应使用短些的电弧，以保证焊透，且不发生咬边现象；第二层可以稍长，以填满焊缝。焊缝间隙小时，宜用短弧，间隙大时电弧可稍长，焊接速度加快。仰焊电弧应最短，以防止铁水下流；立焊、横焊时为了控制熔池温度，也要用小电流、短弧焊接。另外无论采取什么焊接方式，在运动过程中，要注意始终保持弧长基本不变，以此确保整条焊缝的熔宽和熔深一致。■要求熔透的接头对接或角对接组合焊缝焊脚尺寸不够现象、危害性　　T形接头、十字接头、角接接头等要求熔透的对接或角对接组合焊缝，其焊脚尺寸不够，或设计有疲劳验算要求的吊车梁或类似构件的腹板与上翼板缘连接焊缝的焊脚尺寸不够，会使焊接的强度和刚度均达不到设计的要求。防治措施　　T形接头、十字接头、角接接头等要求熔透的对接组合焊缝，应按照设计要求，必须有足够的焊脚要求，一般焊脚尺寸不应小于0.25t（t为连接处较薄的板厚）。设计有疲劳验算要求的吊车梁或类似的腹板与上翼缘连接焊缝的焊脚尺寸为0.5t, 且不应大于10mm,焊接尺寸的容许偏差为0~4mm。■多层焊缝不清除焊渣及焊缝表面有缺陷就进行下层焊接现象、危害性　　厚板多层焊接时，每层焊接完成后不清除焊渣及缺陷就直接进行下层焊接，易造成焊缝产生夹渣、气孔、裂纹等缺陷，降低连接强度，同时会引起下层焊接时的飞溅。防治措施　　厚板多层焊接时，每层应连续施焊。每一层焊缝焊完以后应及时清除焊渣、焊缝表面缺陷及飞溅物，发现有影响焊接质量的夹渣、气孔、裂纹等缺陷应彻底清除后再施焊。■焊接时不控制焊接电流现象、危害性　　焊接时，为了抢进度，对于中厚板对接焊缝采取不开坡口措施，致使强度指标下降，甚至达不到标准要求，弯曲试验时出现裂纹，这样会使焊缝接头性能不能保证，对结构安全构成潜在危害。防治措施　　焊接时要按工艺评定中的焊接电流控制，允许有10%~15%的浮动。坡口的钝边尺寸不宜超过6mm。对接时，板厚超过6mm时，要开坡口进行焊接。■多层焊不连续施焊，不注意控制层间温度现象、危害性　　厚板多层焊接时，不注意层间温度控制，如层间间隔时间过长，不重新预热就施焊容易在层间产生冷裂纹；如果间隔时间过短，层间温度过高（超过900摄氏度），对焊缝及热影响区的性能也会产生影响，会造成晶粒粗大，致使韧性及塑性下降，会对接头留下潜在隐患。防治措施　　厚板多层焊接时，应加强对层间温度的控制，在连续施焊过程中应检验焊接的母材温度，使层间温度尽量能与预热温度保持一致，对层间的最高温度也要加以控制。焊接时间不应过长，如遇有焊接中断的情况时应采取适当的后热、保温措施，再次施焊时，重新预热温度应适当高于初始预热温度。■焊接时不注意控制焊接变形现象、危害性　　焊接时不注意从焊接顺序、人员布置、坡口形式、焊接规范选用及操作方法等方面控制变形，从而导致焊接后变形大、矫正困难、增加费用，尤其是厚板及大型工件，矫正难度大，用机械矫正易引起裂纹或层状撕裂，用火焰矫正成本高且操作不好易造成工件过热。对精度要求高的工件，不采取有效控制变形措施，安装尺寸达不到使用要求，甚至造成返工或报废。防治措施　　采用合理的焊接顺序并选用合适的焊接规范和操作方法，还要采用反变形和刚性固定措施。■在接头间隙中塞焊条头或铁块现象、危害性由于焊接时难以将焊条头或铁块与被焊件熔为一体，会造成未熔合、未熔透等焊接缺陷，降低连接强度。如用生锈的焊条头或铁块填充，难以保证与母材的材质一致；如焊条头、铁块上有油污、杂质等会使焊缝产生气孔、夹渣、裂纹等缺陷。这些情况均会使接头的焊缝质量大大降低，达不到设计和规范对焊缝的质量要求。防治措施1.当工件组装间隙很大，但没有超过规定允许使用的范围，组装间隙超过薄板板厚2倍或大于20mm时，应用堆焊方法填平凹陷部位或减小组装间隙。严禁在接头间隙中采用填塞焊条头或铁块补焊的方法。2.零件加工划线时，应注意留足切割余量及切割后的焊接收缩余量，控制好零件尺寸，不要以增加间隙来保证外形尺寸。■采用不同厚度及宽度的板材对接时，不平缓过渡现象、危害性采用不同厚度及宽度的板材对接时，不注意板的厚度差是否在标准允许范围内，如不在允许范围内且不做平缓过渡处理，则这样的焊缝在高出薄板厚度处易引起应力集中和产生未熔合等焊接缺陷，影响焊接质量。防治措施当超过有关规定时应将焊缝焊成斜坡状，其坡度最大允许值应为1：2.5；或厚度的一面或两面在焊接前加工成斜坡，且坡度最大允许值为1：2.5，当直接承受动载荷且需要进行疲劳验算的结构斜坡坡度不应大于1：4 。不同宽度的板材对接时，应根据工厂及工地条件采用热切割，机械加工或砂轮打磨的方法使其平缓过渡，且其连接处最大允许坡度值为1：2.5。■对有交叉焊缝的构件不注意焊接顺序现象、危害性对有交叉焊缝的构件，不注意通过分析焊接应力释放和焊接应力对构件变形的影响而合理安排焊接顺序，而是纵横随意施焊，结果会造成纵横缝互相约束，产生较大的温度收缩应力，使板变形，板面凹凸不平，并有可能使焊缝出现裂纹。防治措施对有交叉焊缝的构件，应制定合理的焊接顺序。当有几种纵横交叉焊缝施焊时，应先焊收缩变形较大的横缝，而后焊纵向焊缝，这样焊接横向焊缝时不会受到纵向焊缝的约束，使横缝的收缩应力在无约束的情况下得到释放，可减少焊接变形，保证焊缝质量，或先焊接对接焊缝后焊角焊缝。■型钢杆件搭接接头采用围焊时，宜在转角处连续施焊现象、危害性型钢杆件与连续板搭接接头采用围焊时，先焊杆件两侧焊缝，后焊端头焊缝，不连续施焊，这样虽对减小焊接变形有利，但在杆件转角处易产生应力集中和焊接缺陷，影响焊接接头质量。防治措施型钢杆件搭接接头采用围焊时，应在转角处一次连续施焊完成，不要焊到转角处又跑到另一侧去焊接。■要求等强对接，吊车梁翼缘板与腹板两端不设引弧板和引出板现象、危害性在焊接对接焊缝、全熔透角焊缝、吊车梁翼缘板与腹板的焊缝时，在引弧和引出处不加设引弧板和引出板，这样在焊接起止端时，由于电流电压不够稳定，起止点的温度也不够稳定，容易导致出现起止端焊缝有未熔合、未熔透、裂纹、夹渣、气孔等缺陷，降低焊缝强度，达不到设计要求。防治措施在焊接对接焊缝、全熔透角焊缝以及吊车梁翼板与腹板的焊缝时，应在焊缝两端设引弧板和引出板，其作用是将两端易产生缺陷的部分引到工件外后，再将缺陷部分割掉来保证焊缝的质量。■不注意焊接速度、焊接电流、焊条直径的协调现象、危害性焊接时不注意控制焊接速度与焊接电流、焊条直径与焊接位置的协调，如对全熔透的角缝进行打底焊时，由于根部尺寸窄，如焊接速度过快，根部气体、夹渣没有足够的时间排出，易使根部产生未熔透、夹渣、气孔等缺陷；盖面焊时，如焊接速度过快，也易产生气孔；焊接速度过慢，则焊缝余高会过高，外形不整齐；焊接薄板或钝边尺寸小的焊缝时，焊接速度太慢，易出现烧穿等情况。防治措施焊接速度对焊接质量和焊接生产率有重大影响，选用时配合焊接电流、焊缝位置（打底焊、填充焊、盖面焊）、焊缝的厚薄、坡口尺寸选用适当焊接速度，在保证熔透，气体、焊渣易排出，不烧穿，成形良好的前提下选用较快的焊接速度，以提高生产率。