打开咬合是什么原理，什么是牙齿开合介绍一下

本文目录一览

1，什么是牙齿开合介绍一下
2，我这下面的牙戴的平导在网上看是为了打开咬合关系
3，什么叫打开咬合我在整牙戴平面导板
4，开咬合超咬合深复合什么意思
5，自行车后轮部分的结构图与原理

1，什么是牙齿开合介绍一下

正常情况下上下牙齿咬合时是紧闭的，如果出现上下牙不能正常闭合便是牙齿开合，可影响牙齿健康和咀嚼功能，应该及早矫治！科瓦齿科

什么是牙齿开合介绍一下

2，我这下面的牙戴的平导在网上看是为了打开咬合关系

你感觉的很对，戴平导，一方面把你前面的牙齿压低，同时又给后牙一定的萌出空间，补过的牙齿也能长，但需要时间，戴多久也得看严重程度和牙齿改建的速度了，因人而异

你好朋友别担心,这种情况建议你最好注意去做个牙科检查的啊，注意饮食仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

我这下面的牙戴的平导在网上看是为了打开咬合关系

3，什么叫打开咬合我在整牙戴平面导板

打开咬合的原因是你前面的牙齿咬合过深，上下咬紧时上颌的牙齿盖住下颌的牙过多（深覆合），用平导是先让你只能用前面的牙齿咬东西，后面的牙齿悬空，通过骨头的修复慢慢让后牙上下接触到，等再取下平导时，因后牙伸长，前面的牙齿就不会盖得过多了，下颌才能粘托槽做矫正。

该换了

什么叫打开咬合我在整牙戴平面导板

4，开咬合超咬合深复合什么意思

开咬合：通俗的讲就是牙齿正常咬住时，前面的的牙齿不相互接触即上下牙齿之间有空隙。超咬合：这个字词在正规新版口腔科教材上没有，但是据我的理解应该就是教材上说的“深覆盖”，通俗的讲就是上下前牙切端前后的距离超过3mm者。深覆合：就是上前牙覆盖下前牙唇面超过牙齿的1/3。

通俗来说，开咬合是正常咬牙时上下牙有缝，舌头能伸出来超咬合是上前牙前凸或下前牙后缩深复合是上前牙盖过下前牙太多，严重者甚至看不到下前牙

5，自行车后轮部分的结构图与原理

O 自行车的后轮花鼓上，装有一单向棘轮即“飞轮”俗称“飞”。“飞轮”上的齿轮榖只能向后转动，若向前转动，就带动整个“飞轮”连同后轮一起转动了。不需要图的，您只要瞧一下自己的自行车就知道了。再不明白，到修车摊的师傅那问一声就行。希望对您能有帮助。若还有问题，请再问罢，不要紧的。

这个就是原理图，单向棘轮实际上是一个套在轴承外面的套子你可以想象一下咱们平常关门开门，关门的时候稍加用力门锁就会合上而打开则需要释放咬合部分才能开门，这就是个最简单的单向装置，自行车的轴承也是这么一个原理，只不过让多个咬合部分组成了一个圆。作用么，你一放松想溜一会儿车，而轮子没有单向装置而被迫和你的齿轮同步，你就被绊倒了。

这种自行车与现代在后面可以带人的自行车设计理念正好相反。组成 ①车体部分根据车架的结构可以分为杆叠车、可拆卸车和整体车等。原理自行车的车架、

该部分采用的是棘轮结构，跟图片这种结构是一样的。

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统： 1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。 2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。 3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。下面来具体介绍一些与力学知识有关的自行车部件： 1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型 2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。 3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。 4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。 5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。 6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。